今天是2025年1月10日，星期五，長沙湘江水位30.67米，長沙壩上水位28.18米，壩下水位19.68米。天氣情況：晴，最低氣溫：4℃，最高氣溫11℃。
“龍腰”挺起 共舞長江丨長沙新港集裝箱的“通江達海”之旅
長江的運力相當于40條鐵路，而作為長江經濟帶“龍腰”位置的關鍵節點，長沙“港”擁有著得天獨厚的區位與航道優勢，在國家努力將長江經濟帶，打造成為有機融合的高效經濟體的大戰略之下，如何正確把握自身發展與協同發展的關系，抓住機遇、做好“水文章”，是長沙一直以來重點思考的問題，今天的《“龍腰”挺起 共舞長江》系列報道，我們一起跟隨記錄長沙新港集裝箱的“通江達海”之旅。
長沙新港集裝箱的“通江達海”之旅 在長沙新港碼頭，記者劉媛源現場介紹說：“我身后的這個大家伙就是湖南內河的第一臺，六列寬超長臂雙梁門吊，它最大的特點就是可以向江中延伸裝卸六排標箱，能提高4倍裝卸貨物的效率，是長沙新港對接長江經濟帶的“長臂大力神”，而我身后的這些集裝箱正等著它來大顯身手。“ “隨著最后一個集裝箱的成功裝載，不過短短的2個多小時，這批來自全省中部各地的2000多噸貨物，即將乘坐著這列名為澳鑫的貨輪通過湘江進入長江，開啟他們的“通江達海”之旅。” 在距離長江入口173公里的長沙新港，貨輪沿湘江北上，一路順流前進。作為全國28個內河主要港口之一，背靠長株潭的長沙新港外貿出口始發集裝箱占全省的60%以上，是全省經濟發展最活躍的港口區域。同時擁有集裝箱、件雜貨、滾裝、鐵水聯運以及多用途港置泊位等功能，去年共完成港口貨物吞吐量688萬噸。 長沙新港有限責任公司副總經理辛華說：“要盡快的實現港口資源的整合，實現一城一港，可以分貨種、分貨類，不同的港區形成這種差異化發展，專業化的操作。”
打通“任督二脈” 整合港口資源 在岳陽城陵磯港，記者劉媛源介紹說：“為了更好地利用湖南良好的水運資源，長沙與岳陽打出了一套漂亮的組合拳。我現在所在的位置就是岳陽市的城陵磯新港，經過不到一天的航行，那批從長沙新港順流而下的貨物正在這里進行新一輪的裝卸，這些貨物將乘坐我身后更加重量級的貨輪，從這里啟程運往海外。” 獨擁163公里長江岸線黃金水道的岳陽，是湖南融入長江經濟帶的“橋頭堡”，然而作為湖南的重要外貿平臺，城陵磯港也曾經有著自己的煩惱。全省外向型經濟的產業布局主要集中在長株潭，也就是說大部分外貿貨源都集中在長沙港，可由于兩港信息不通，使得城陵磯港的大船滿倉率一直較低。2016年，岳陽與長沙兩港聯合，打通“任督二脈”，并整合湖南各港口14家支線船公司的運輸信息，提升滿倉率，保證了城陵磯港大船船期的穩定。 湖南城陵磯國際港務集團有限公司生產業務部部長黎建說：“我們成立了湖南集裝箱水上運輸巴士公司，以長沙的出口集裝箱為例，現在通過這個船巴，當天就能運到岳陽，然后第二天就能上大船，然后抵達上海，比原來的周轉時間平均節約了三天以上。” 長沙市地方海事局黨委書記、局長張玉璽說：“兩個港口經過溝通協調，由同業競爭轉為密切合作，優勢互補。岳陽港運用長江水道的運輸優勢。幫助長沙港打通出海口，長沙港運用省會經濟核心區的優勢，為岳陽港整合貨物資源。實現了外貿出口的統一管理，避免了無序競爭，實現了兩個港口的雙優發展。”
建綠色港口 港為城用 城以港興 為保證清清長江水與黃金產業鏈的共存，長沙審時度勢，努力提升長沙港口的運營效率，以最少的岸線資源發揮最大的運輸能力。并在各個港口設立岸電系統，“油改電”后，所有停靠港口的船舶都能使用清潔能源發電，可有效減少能耗及環境污染。同時，為降低油類貨物泄漏事故對江湖水域的生態威脅，海事部門也在積極采取行動，截止目前，共取締非法碼頭16個。 長沙市地方海事局黨委書記、局長張玉璽說：“一方面要堅持生態優先，保護好一江碧水。另一方面，要優化港口規劃，提升港口功能，高標準打造生態港口、智慧港口，要強化海事執法，堅決清除非法碼頭、破舊船舶、水域污染和安全隱患，實現長沙水運經濟的綠色安全、高質量發展。” 港為城用，城以港興。今年，長沙新港三期工程正式開工。建成后，將新建6個2000噸級碼頭泊位，兼顧3000噸級船舶靠泊，長沙新港正成為新興產業走向海外的黃金碼頭；今年10月，預計湘江長沙綜合樞紐全面蓄水后，湘江水位將基本保持在29.7米，成為對接長江經濟帶的黃金水道。目前，長沙通江達海的路徑已經打通，長沙在發揮核心增長極優勢、深度擁抱港口貿易的同時，也享受到航道升級帶來的紅利，長沙航運已進入新的“江湖時代”。 中國水運建設協會常務理事趙利平說：“我們要利用這樣一個戰略布局，利用契機發展長沙港，同時在發展過程中，提升港口的服務能力，和長江沿線，和長江下游的上海港、寧波舟山港都要加強聯系，在航班開拓、貨流組織這一方面我覺得還可以下更大的功夫。”
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