聚焦改革開放四十年 長沙新港奮進新時代  40年前，在中國歷史上具有劃時代意義的十一屆三中全會召開，標志著塵封了幾十年的國門打開，意味著改革開放的重大決策確立，從此開啟了中國特色社會主義道路的探索與實踐。40年滄桑巨變，中國令世界驚嘆，中華民族令世界折服！ 沐浴著改革開放的春風，長沙港歷經變遷，陣痛蛻變，在社會經濟發展中起到了舉足輕重的作用，是改革開放40年的精彩縮影。 改革開放初期，航運在交通運輸體系中地位重要，經歷了獨領風騷的輝煌時期，十里長港的熙攘繁華見證了長沙港對國民經濟的巨大貢獻。交通作為經濟發展的先行領域，此期間步入了高速發展的軌道，曾經興旺的航運漸漸沒落，遇到了前所未有的瓶頸制約，至上世紀九十年代初，特困企業成了長沙港的標簽，迷茫籠罩著長沙港人的心頭。 長沙港人沒有消沉。新一輪的長沙城市建設浪潮來襲，港口整體搬遷的戰略決策，給了長沙港涅槃重生的機遇。長沙港為支持長沙城市建設，服從五一大道和湘江大道的改擴，成為長沙市最大的一家被拆遷單位,湘江一橋頭的長沙港務局大樓、金華殿圓筒倉庫、南湖港挖入式港池一一成了歷史的記憶，2001年開始，短短幾年，曾經農田山野的霞凝，矗立起一座現代化的嶄新港口，長沙新港成為金霞開發區的首位拓荒者，帶動了周邊物流和區域經濟的快速發展。 長沙新港運營的16年，“通江達海，物流全球”的功能定位，全國內河主要港口作用的發揮，國家進口糧食指定口岸、二類水運口岸、國家多式聯運示范項目的獲批，占全省60%以上外貿進出口貨物物流通道的地位，讓長沙新港插上了騰飛的翅膀，交上了一份碩果累累的成績單。 
數據說話 生產經營步步看漲 港口既是對接“一帶一路”建設、連接水陸的重要樞紐、物流發展的重要平臺和臨港產業布局的重要依托，更是推動外向型經濟發展的重要支撐力量。而港口的貨物吞吐量，則是反應當地經濟和港口經濟效益最簡單直接的數據。2018年，港口逆勢揚帆，經營數據刷新，達到歷史峰值。共完成港口貨物吞吐量809萬噸，相比2012年（271萬噸）增長198.5%，其中集裝箱吞吐量16.4萬標箱，相比2012年（8.9萬標箱）增長84.3%，相比老港的最高紀錄（1.84萬標箱）增長791%；件雜散貨吞吐量481萬噸，相比2017年（391萬噸）增長23%，相比2012年（93萬噸）增長417.2%。公司連續實現盈利，經營態勢穩步向前，長沙新港立足發展嶄新起點。 經營效益節節攀升，港口正在掀起新一輪快速發展的浪潮。 結構升級 傳統堆場秒變“商場” 在經濟新常態下，傳統港口面臨結構升級，考驗著運營者的智慧。在互聯網+時代，長沙新港正告別了裝卸單一、不經商的傳統歷史，港口堆場變成了“商場”。 2016年，長沙新港把握市場機遇，利用鋼貿市場整合的契機，以鋼鐵物流資源為基礎，依托貫通南北、連接東西的湘江黃金水道，進行鋼鐵供應鏈上的供給側改革，打造中南地區最具發展潛力的鋼鐵物流中心，這是湖南港口首次跨行業、跨平臺的嘗試。港口利用物流與商貿合一的運作模式，形成了一個中型鋼貿市場的規模，實現產、供、銷、港口融為一體，和人流、物流、資金流的加快流轉。2018年，公司正式獲批國家第三批多式聯運示范工程，是全國第三批多式聯運示范項目26家示港工程之一，長沙新港將圍繞打造國家級交通物流中心積極發揮多式聯式示范項目的關鍵性作用。港口原來單一的裝卸經營模式注入了新的活力，長沙新港轉型升級在港口的生產經營上體現得淋漓盡致，讓人耳目一新。 如虎添翼 港口設備再添“猛將” 放眼望去，長沙新港碼頭岸邊排列整齊的吊車不斷旋轉，精準抓取貨物進行裝卸。 如果說業務是碼頭的“心臟”，那一臺臺吊機就是碼頭強有力的臂膀。隨著船舶大型化及港口業務的增長，長沙新港與時俱進，先后投入資金2000萬元，為碼頭添置先進設備：2014年9月，我省首臺六列寬超長臂雙梁門吊在長沙新港集裝箱碼頭投入使用，結束了長沙港大型船舶裝卸需反復掉頭的歷史；2015年初、2016年6月，分別添制20噸門座式起重機和35噸門座式起重機，港口裝卸再添猛將，裝卸效率大大提高；2016年9月，25噸汽車吊的使用，為鋼材堆存業務的開展提供有力保障；2017年6月，25噸遙控雙瓣新式抓斗的添置，使港口散貨作業效率大大提高，這也是無線遙控抓斗這一新式散貨抓斗首次在我省港口生產中投入使用；2017年12月，長沙新港智能港口岸電示范項目全面竣工，正式投入使用，貨輪停泊長沙新港將可利用清潔、環保的岸電替代船舶輔機燃油供電，節省經濟成本，減少污染排放。 這些裝卸利器的投入使用，使長沙新港現代化水平進一步提高，碼頭提質改造正穩步推進。 完善功能 三期建設引擎加快 港口一、二期工程建成投產后，現代化程度已初具規模。三期工程規劃建設6個2000噸級（兼顧3000噸級）碼頭泊位。三期工程建成后，港口功能將進一步完善，港口吞吐能力達到1200萬噸，正式邁入千萬噸級港口行列，實現集進出口集裝箱、大宗件雜貨、滾裝、散貨裝卸運輸于一體，“水鐵”無縫對接的現代化“黃金港口”，成為我市打造“國家交通物流中心”不可或缺的物流公共平臺。 長沙新港三期工程建設是部、省、市重點工程，得到各級政府的關注和支持。2013年7月，時任市長張劍飛主持召開三期工程現場辦公會，解決了港口建設資金缺口問題；2015年初，完成北片區9號、11號泊位水工結構施工和MQ2025門座式起重機制作安裝。 2018年11月20日，市委副書記、市長、湖南湘江新區黨工委書記胡忠雄調研長沙水運工作，親赴長沙新港實地考察時指出，要聚焦港口建設，完善港口功能，鐵路進港為重中之重，要舉全市之力修建新港三期鐵路專用線。三期建設進入“快車道”。目前，鐵路專線項目于2019年6月4日與廣鐵集團簽訂《接軌合同》；6月22日，取得省發改委項目核準批復文件。鐵路專用線建設取得重大進展。南片區滾裝泊位已完成工程建設，于2019年6月18日正式試運行;2個框架碼頭已完成樁基礎、上部結構梁柱、面板等主體工程及2臺門座式起重機安裝，力爭2020年三期工程全面建成。 三期建設引擎加速，港口發展未來可期。 打造品牌 企業文化建設碩果累累 公司抓好宣傳陣地不放松，通過內外宣傳傳播公司良好發展態勢，傳遞正能量。2012年至2018年企業內刊《長沙港口》共出刊33期，刊發稿件近千篇。企業的不斷發展，引來國內行業主要媒體及省、市主流媒體紛紛報道。近幾年，我港在各大媒體上頻頻亮相，社會影響力不斷提高，長沙港已成為社會關注的焦點和熱點。 通過近幾年的迅速發展，長沙新港朝著建設內河一流的現代化港口邁出了堅實的一步，服務長沙經濟社會發展，實現港城共榮，“長沙新港”品牌影響力越來越強，體現了長沙新港的責任擔當，承載著長沙新港的歷史使命；開拓創新，客戶回訪制度的實行，顧客好評不斷，相較2015年，客戶滿意度從84%上升至100%，展現了長沙新港以人為本，誠信經營的良好企業風范和安全、快捷的服務理念；通過形式多樣的文化娛樂活動、職業技能勞動競賽，員工隊伍建設及企業軟實力也在不斷增強。2017年10月舉辦的湖南省港口電動港機裝卸機械司機職業技能競賽，集星公司選手分獲冠軍和季軍，代表公司取得全省的榮譽，在企業內部營造出積極向上、健康文明的良好氛圍。近年公司持續推進管理升級，通過定崗、定編、定員、定薪和績效考核，公司經營管理穩中向好，員工收入穩步提升。2012年，新港在崗員工人均收入為3.21萬元（不含高管），經過新港人不斷地辛勤努力，2018年，新港在崗員工人均收入達到7.5萬元，較2012年增長134%。隨著公司的快速發展，員工成就感、獲得感節節攀升。中層干部“一年一述職，三年一競聘”、全員競爭上崗，傳達了企業尊重人才、激勵創新的人才理念，職工凝聚力、向心力空前高漲，“司興我榮，司衰我恥”的觀念深入人心。 加強企業文化建設，打造企業核心競爭力，“長沙新港”品牌效應逐步顯現。 資源整合 港口發展按下“快進鍵” 2004年，新港公司一期就引進上港集裝箱股份，組建我省第一家中外合資的專業集裝箱碼頭。2015年，國企改革再加速。根據《長沙市深化國資國企改革行動方案》“4+2+2+X戰略”，長沙市委、市政府深入開展國資國企改革，整合優勢資源，釋放發展動能。2015年6月，旨在全面提升全市交通服務能力，建立集水、陸、空立體交通投資、運營、管理一體化的綜合性大型交通集團—長沙交通集團注冊成立。2016年4月7日，市國資委將新港公司全部股權無償劃轉至交通集團，新港公司正式并入長沙交通集團，迎來嶄新發展機遇。 為融入長江經濟帶建設，實現“一帶一路”戰略決策，省委、省政府作出了整合岳陽、長沙兩港資源，組建跨區域港務集團的決定。2015年5月13日，湖南城陵磯國際港務集團正式揭牌，2016年1月8日正式運營。新港公司以資產重組的方式出資入股城陵磯港務集團，占股比10%，在集星公司股比調整為31.72%，集裝箱板塊加入港務集團參與運營。 2018年11月20日，長沙市委副書記、市長、湖南湘江新區黨工委書記胡忠雄調研長沙水運發展建設工作的具體情況，市長強調，要貫徹落實習近平總書記關于長江經濟帶發展的系列重要講話精神，依托“黃金水道”，積極融入長江經濟帶建設，聚焦“區”“港”一體化，構建通江達海的立體交通網絡，為長沙打造國家交通物流中心貢獻力量。 目前，公司已與長沙港達物流有限公司合作經營汽車滾裝業務，開辟拓展新的業務市場，增加新的經濟增長點；加強與開福區政府聯動，切實將港口優勢、區位優勢轉化為開放優勢、經濟優勢，促進水運產業發展，做大做強做優，進一步完善交通物流中心建設行動方案，積極探索合作發展新模式，面向市場引入優質戰略合作伙伴，大力推進運營管理單位混合所有制改革，深化與不同層次國有資本的合作，引進資源參與港口建設運營，為轉型發展注入強大生機活力。 高位推動下的資源整合，高效運作，港口發展步入良性軌道。 回首過往，我們無限深情；展望未來，我們任重道遠。不忘初心，砥礪前行。曾經壯觀的十里長港，早已成為遠去的記憶：西湖橋作業區唯一一臺龍門吊、金華殿作業區標志性建筑圓筒倉，這些珍貴的畫面，都已深深篆刻在每一位長港人的心里，成為永恒。當前，長沙建設國家中心城市的號角已經吹響，長沙綜合立體交通走廊作為先行領域正在加快構建，作為交通物流中心重要組成部分的長沙新港，以長江、湘江黃金水道為依托，全省整合港口水運資源為契機，通過加強港口和集疏運體系建設，加快互聯互通，完善綜合交通運輸網絡。港口，正面臨全新機遇和挑戰！ 海闊潮平，風帆正舉，水運行業服務國家重大戰略能力顯著提升，支撐國民經濟和對外貿易發展作用進一步顯現。未來，長沙新港必將搶抓黃金期，謀劃新布局，擊水著華章，開創屬于新港人的新時代！ 看，她正向我們闊步走來！ |
